北京赛车怎么玩
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他發表的作品

  • 領克01 HEV版本月發布,搭載1.5T混合動力系統

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——據官方公布,領克01混動版(HEV)車型將在本月廣州車展上發布,新車搭載1.5T混合動力系統。該車型上市后,領克01將擁有三種動力系統,包括燃油版、PHEV版以及HEV版。從工信部申報信息來看,領克01混動版與普通燃油版車型并無明顯區別,最大變化是在車身以及輪圈處增加黃綠色裝飾條、涂裝等,而車尾右側帶有“01 HEV”標識,表明其混動系統身份。動力系統方面,領克01 HEV將搭載一臺1.5T三缸發動機,最大輸出為143馬力,申報信息顯示百公里油耗4.8L。早前,吉利48V輕混動系統(MHEV)已搭載在博瑞GE車型上,該車搭載1.5T發動機與電動機組合的混動系統,并匹配7速DCT雙離合變速箱,該系統正是吉利歐洲研發中心基于CMA架構開發而來。而領克01 HEV將是真正意義上的混動系統。領克汽車銷量數據顯示,今年9月銷售13,613輛,除領克01混動版新車外,還將推出領克01轎跑型SUV。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 全新寶馬3系平衡軸缺陷一樣,為啥只有國外召回?

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——日前,網上一份部分搭載寶馬B48發動機車型停止交付的消息在網上引起了熱議。具體情況是因涉及車輛存在發動機平衡軸軸承的缺陷需更換發動機,自發函后經銷商需停止交付配備B46、B48兩種型號發動機的部分車型。從多發渠道獲悉了一份疑似寶馬(中國)發給寶馬授權經銷商的郵件,涉及車輛僅67輛在停止交付范圍之內,包括長軸7系(G12),標軸3系(G20),長軸3系(G28),Z4(G29)。?涉及停止交付的67臺車輛的B48發動機存在一個發動機的平衡軸軸承問題,受影響的B48發動機中的軸承可能不夠堅固,會導致軸承過早磨損并可能損壞發動機,且駕駛時發動機可能會熄火。受影響的車輛則需要更換發動機以解決。此前,網上已經曝光過,寶馬海外市場已經對G0X(X車型),G1X(7系),G2X(3系),G3X( 5系)車型進行召回,其原因是受影響的B46/B48發動機中的軸承缺陷問題是一樣的。?針對此事,咨詢了寶馬官方客服,得到的回復是:“經寶馬客戶服務中心確認,目前因發動機平衡軸故障,正在對寶馬7系、3系標軸、3系長軸距以及Z4車型進行召回工作,但召回只針對國外市場的車型進行,國內的市場暫時沒有收到任何召回通知。”目前寶馬官方也沒有針對發動機平衡軸問題進行召回備案。但有網友發現,全新寶馬3系在國內外市場中搭載的“平衡軸”只是命名方式不同,圖紙都是一樣,這說明國內外的零部件是一致的。因此,如果在歐洲因為平衡軸缺陷召回,在中國沒有理由不召回。通過67輛涉事車型的附件列表來看,其中包括的車架號有三種,分別是LBV5F、LBV6P、WBA7T。根據中華人民共和國車輛識別代號的標定方法,可以得知,LBV是中國生產的寶馬車型、WBA是德國生產的寶馬車型。也就是說,涉及更換發動機的車輛既包括由德國進口的寶馬車型,也包括由華晨寶馬生產的寶馬車型。不過,寶馬表示此次“停售事件”屬于外界誤讀的“烏龍事件”。寶馬在回復中表示,寶馬近期致函經銷商要求暫停交付的車輛僅涉及67臺,并且該批次67臺車輛大多數尚未交付給終端用戶。所涉車輛全國僅有67臺,且大多數還停留在經銷商處,尚未交付給用戶。寶馬方面在接受記者采訪時表示,寶馬全系車型正常銷售并未受到影響。根據全新寶馬3系于今年6月22日上市,根據近幾個月的銷量來看今年9月已經售出8000多輛。召回并更換發動機零部件一事,不僅需要花費時間和精力,而且對寶馬名聲也有影響。如果不是問題嚴重,寶馬肯定是不會召回的。然而,無論現實情況有多難,寶馬在全球范圍內的召回工作已經啟動了。但對于國內暫時未見召回動作,不排除國內進行內部召回。數據顯示,2019年上半年,寶馬集團在中國市場累計交付350070輛BMW和MINI新車,同比增長16.8%,在BBA中逆襲成為銷量榜首。7月到9月,其銷量保持穩中有升的態勢。在車市下行的大環境中穩住銷量實屬不易,但寶馬此前已接連大規模召回也反映出其質量管控似乎有些松懈。并且全新寶馬3系的上市吸引著不是消費者的青睞,何況如今還是新3系的爬坡時期,如進行大面積召回將影響其口碑。如果車輛存在問題國內又未見召回的動作,顯然華晨寶馬有點被區別對待。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 奧迪第三季度財報營收下滑,利潤卻同比上漲13%

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——面對今年寒冬之下的車車市,豪華車卻仍能保持逆勢增長的趨勢。奧迪日前公布了其第三季度財報,數據顯示,奧迪前三季度營收為413億歐元(約合人民幣3250.1億元),同比去年同期的443億歐元下降6.8%;營業利潤則為32.39億歐元(約合人民幣254.5億元),高于去年同期的28.71億歐元,同比增12.8%。其中,在第三季度中,奧迪品牌第三季度營收125.71億歐元,營業利潤為9.38億歐元,相比去年同期的營業利潤1.1億歐元,同比大漲752%。不難看出奧迪奧迪正處于回升的狀態。奧迪官方表示營收下滑,一方面財務指標以及全球銷量下滑受到全球輕型車測試規程(WLTP)實施、新車型換代以及經濟環境蕭條等不利因素影響。另一方面是因為德國慕尼黑第二檢察院對其處以8億歐元的罰款。“2019年將不會是創紀錄的一年,2019年仍然是對汽車行業的考驗。但我們仍可以在強勁的逆風中保持彈性。”奧迪董事會成員亞歷山大?塞茨(Alexander Seitz)表示.從銷量來看,奧迪第三季度全球交付量為45.1萬輛,同比下滑3.6%;2019年前9月全球交付量為135.7萬輛,相比去年同期的140.8萬輛減少5萬輛。值得注意的是,奧迪是在銷量下降的情況下實現了利潤增長,這和今年特斯拉銷量高利潤低的情況恰好相反。這主要得益于其利潤率的提升,今年前三個季度,奧迪轉型計劃具體實施了多項措施,將運營業績提高了13億歐元。自2018年該項目啟動以來,該轉型計劃已經釋放了超過33億歐元。奧迪前三季度的利潤率為7.8%,相比去年同期的6.5%提升不少;稅前利潤增加至3668萬歐元,擁有凈現金流32.71億歐元。今年前三季度奧迪與奔馳(172.5萬輛),寶馬(160.14萬輛)有著較大差距,即便從6月之后奧迪開始追趕,但今年也無望超過。不過面對全球汽車行業低迷的大環境下,不少車企為了提高銷量紛紛下調利潤率,導致出現虧損,奧迪即便銷量下滑仍能實現利潤增長確實令人側目。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 開了一年半的豪車懷疑是翻新車,欲討說法4S店已倒閉

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——去年2月,丁師傅在清鎮市的佳鴻集團路虎捷豹4S店購買了一輛捷豹SUV,裸車價將近50五萬元。最近一段時間,丁師傅的捷豹“生病”了,于是準備去買車的4S店進行維修,沒想到那家4S店已經大門緊鎖,人去樓空,保安告訴丁師傅這家4S店早在今年4月就因為倒閉搬走了。迫不得已,丁師傅只能換另一家4S店進行維修,丁師傅來到了貴陽觀山湖區的一家捷豹4S店,卻被4S店告知這輛捷豹早在2017年就已經出售了,現在這輛車的保修期只剩下幾個月的時間了。丁師傅百思不得其解,這輛車明明是2018年買的,保修期至少還有一年半的時間,但是系統卻顯示在2017年就已經售賣過,丁師傅既氣憤又無奈。丁師傅表示,這輛捷豹的相關信息在4S店都可以查到,包括什么時候賣的,哪里賣的,賣給什么人,但是想要查詢到底是誰買過這輛車,4S店不給查。因此,丁師傅懷疑自己買了一輛二手翻新車。但是現在4S店已經倒閉關門了,之前的銷售人員也找不到了,佳鴻集團在貴州又只有這一家店,所以現在丁師傅想要討個說法人都找不到。丁師傅來到清鎮市市場監督管理局物流分局反映情況,局長表示,這家4S店現在確實已經倒閉了。記者和丁師傅一起來到清鎮市市場監督管理局物流分局反映問題,局長梅陜峰告訴記者,丁師傅買車這家4S店確實面臨破產,現在已經沒有經營了,后續將會聯系這家公司的法人來現場處理。接下來,丁師傅需要準備好合法有據可依的材料,市管局會進行審核調查,如果該公司確實存在違法違規行為,將會作出處罰。明明是2018年買的車,卻顯示2017年就已經出售過,對于這種行為,有網友表示:可能是4S店為了完成廠家銷量任務,在系統內做了提前銷售,這種現象在業內很常見。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 本田冠道4S店保養突然發動機艙爆炸,車主要求換發動機被拒

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——車輛到了正常保養時間送往4S店,可楊先生這臺廣汽本田冠道的發動機艙在4S店發生了爆炸,事后與店方協商始終無法達成一致,看看究竟是怎么回事。據楊先生所說,他的本田冠道汽車至今行駛里程五萬公里并到了保養時限,10月19號將車送往廣汽本田銅仁德恒4S店做常規保養,保養過后店方工作人員推薦了一些附加保養項目,說是能更好的延續發動機使用壽命,于是他接受了工作人員的建議。從保養清單上看,項目包括了發動機除碳、進氣系統清洗、噴油嘴清洗、三元催化清洗等。可是,不一會楊先生聽到了維修車間轟隆的爆炸聲,發現原來是自己車輛的發動機艙發生了爆炸。隨后4S店的工作人員建議封存現場,并聯系技術人員調查具體事故原因。第二天,楊先生接到4S店的通知,被告知是工作人員操作不當造成的事故。事后從車輛發動機艙來看,外表一些部件爆裂,但發動機內部是否出現破損無法查看。楊先生稱,汽車發動機艙內的這些覆蓋件和管路,看似塑料件,但都是耐高溫,耐磨損的材料,可想而知當時有多大的爆炸力才能將它們震碎。楊先生提出查看當時維修車間的監控視頻,但4S店工作人員表示無法提供。一名負責此事的工作人員表示,不管是什么樣的原因,我們都是給客戶負責的,該修的修,該賠的賠,我們都是沒問題的。楊先生稱,當時他提出更換發動機這一提議,但4S店相關負責人表示無法處理,隨后他還給出了另外兩個解決方案,一是新車置換,二是4S店回購這臺車子。4S店方面選擇了新車置換這個方案,但差額讓楊先生無法接受。楊先生表示,這臺車當時購買時辦下來一共花了31萬左右,至今使用兩年共5萬公里,但通過4S店折舊計算,該車只值20萬左右,若想置換同款新車還需要再付11萬。楊先生認為,按照4S店的折算方式,相當于和4S店交易了一臺二手車,但4S店在這次保養事故中的責任卻沒有提及,這樣根本不合理。4S店方面也提出另一個解決方案,就是將車輛損壞的部件進行修復,并額外進行補償。工作人員表示,發動機核心部件在還未打開檢修的情況下,可能并未在之前的保養爆炸中受損,目前損壞的只是部分發動機外圍的覆蓋件,只需更換即可。而發動機核心部件是否有損壞,需對發動機進行檢修。楊先生則認為,之前4S店的解決方案是讓專業技術人員來拆裝發動機,檢查爆炸原因和受損狀態,如今專業技術人員卻沒有看見,4S店只談車輛維修的事情。他還提出,若要檢查發動機,需要有相關資質的質檢部門和廠家售后人員在現場共同檢修。目前,該事件雙方仍在協商中,楊先生也將問題反映給相關部門和廠家售后,等待處理意見。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 網曝北汽銀翔今年第四次堵門討債,重組仍在迷霧

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——寒冬時期,不僅讓整個汽車行業面臨著挑戰,更會讓一些“問題”車企加速滅亡。10月的最后一天,北汽銀翔經銷商再次聚集在位于北京順義的北京汽車集團有限公司總部門口,要求償還剩余欠款。?這次有大約40多位北汽銀翔經銷商前來催要欠款,這已經是北汽銀翔經銷商今年第四次集結到北汽集團總部門口要求償還欠款。其中一位北汽銀翔的經銷商代表向媒體表示,“多數經銷商的第二筆欠款還沒有收到,我們沒辦法只能再來這里催要,但是北汽集團方面并沒有明確表示什么時候還錢。”不過,此次雙方仍沒有就還錢方案達成一致意見,并很快結束了談判。從去年3、4月份開始,北汽銀翔就因拖欠供應商欠款,導致多家供應商停止與銀翔合作,進而導致經銷商不能正常進行售后服務。經銷商透露,他們當中有的支付訂車款幾萬元,有的則上百萬元,而廠家一直以產能有限為由拖延時間如今,廠家逐漸開始不再提供備件,也停止了銷售返利,經銷商支付了車款之后也沒有拿到一臺車。去年7月10日北汽銀翔工廠發出的一則放假通知:經營困難,汽車全線停工待產。對于公司停工待產,重慶的北汽銀翔兩位高級職員都證實了此事的真實性,之后更傳出銀翔汽車將要破產、倒閉的消息。不過在10月份又傳出北汽銀翔獲得20億資金注入的消息,其中北汽集團出資10億元、合川市政府5億元、銀翔實業5億。今年4月開始,北汽銀翔方面也對外聲稱重組工作已經有了較大進展,此前也有不同版本的重組方案流出,并一直以此來緩解經銷商的顧慮。“一位北汽集團的領導告訴我們,在11月10日左右可能會有新消息通知大家。在11月底之前北汽集團方面會和每個經銷商進行約談,但是也沒有確切說要還錢。”上述北汽銀翔經銷商稱。據了解,此次北汽銀翔將由重慶市政府、北汽集團、合川區政府、重慶銀翔方面以及國開發展基金有限公司總共5家股東來進行重組,重組后北汽銀翔將生產全新車型,但具體細節仍未公布。資料顯示,目前在北汽銀翔的股權架構中,北汽集團占比為26%、重慶銀翔貿易有限公司占比為23.3%、重慶銀翔實業集團占比為22.03%、重慶銀翔投資開發有限公司占比為16.02%,國開發展基金有限公司占比為12.65%。北汽集團為北汽銀翔單一第一大股東,但是銀翔系持股達到了61.35%,為實際控股股東。事實上,北汽銀翔方面一直表示重組正在進行中,但是相關細節目前還沒有公布。6月6日,北汽幻速官方微信公眾號曾發布一則聲明稱:“目前重組進展順利,但因重組內容還未最終確定,核心關鍵信息尚不能對外透露。"此前,有媒體報道稱,北汽銀翔重組后股權結構將發生變動,其中,北汽集團持股比例從26%提升為37.5%,重慶市政府持股比例為37.5%,重慶市合川區政府持股比例為14%,重慶銀翔貿易持股比例為11%。截止目前,北汽銀翔重組方案仍處在迷霧之中。有行業專家表示,北汽銀翔在缺乏好產品、廠商矛盾突出的情況下,如果不能拿出切實有效的解決方案,即使重組成功也很容易在激烈的市場環境中被淘汰。上述多位北汽銀翔經銷商也表示,“即使北汽銀翔重組后有了新車型生產,我們也不會選擇與北汽銀翔繼續合作了,現在只想要回欠款。”如今看來,在行業環境低迷的情況下,北汽不僅沒有好產品支撐,也失去了口碑,國產品牌遭遇洗牌,對于重組后的北汽銀翔也增添了許多不確定性。???歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 日系成績太優秀也不行,中保研被質疑“收黑錢”

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——中保研汽車技術研究院有限公司(簡稱“中保研”)是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,聯合八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資,入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來,是一家以汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準研究為主營業務的有限公司。由以上信息可以看出,中保研代表的是保險公司的利益,不是廠商的利益,因此中保研在碰撞測試方面特別嚴格。近日,中保研發布了汽車碰撞成績匯總成績,各類車型各方面的表現在這張表中體現的淋漓盡致。不過,中保研也因為這張表引發網友熱議,網友表示“中保研是不是被日系充值了。”網友有這樣的疑問也不足為奇,從中保研發布的碰撞成績來看,該成績由優到差進行排序,而在前五的位置就有4款日系車型,一汽豐田奕澤和廣汽豐田雷凌分別位居第一和第二,一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞分別位居第四和第五,而排名第三的是以安全性著稱的沃爾沃XC60。從這四款日系車型來看,其在正面偏置、側面碰撞車頂強度、座椅頭枕、輔助安全和行人保護幾項測試中評級均為G(優秀),僅在于碰撞維修方面有所區別。而一直與安全性掛鉤的沃爾沃XC60此次僅排名第三,很多網友就不樂意了,沃爾沃XC60的安全性眾所周知,但是日系車總給人一種“紙皮”的感覺,排名怎么這么靠前,這也是為什么網友懷疑中保研給日系車打廣告的原因。但是其實通過對比可以看到,奕澤、雷凌與沃爾沃XC60的區別也只在耐撞性與維修經濟性上的區別,奕澤和雷凌評級分別為A(良好)和M(一般),沃爾沃XC60的評級則為P(較差)。這是因為中保研代表的是保險公司的利益,保險公司要了解每輛車碰撞后的維修費用,從而制定相關的收費標準,這對于消費者和保險公司都是一種負責的表現。沃爾沃XC60之所以沒有排名第一,也是因為這個原因,并不是說它的安全性比奕澤和雷凌差,而是因為XC60采用了高檔的環保材料,導致維修費用比以上兩款車型還高。此外,通過對比美國IIHS對車型測試的結果,也可以看出這幾款日系車型的表現確實比較優秀,排名也很靠前。目前在國內除了C-IASI外,還有C-NCAP,網友還給它起了一個好聽的名字—“五星批發部”,之所以起這個名字是因為多款車型在C-NCAP的測試下都獲得了五星的評級。不過,不管是美國的IIHS還是C-NCAP,都是針對剛上市的新車進行測試,而C-IASI則不同,測試的車型都是近兩年來有一定銷量的車型,所以一年來C-IASI測試的車型很少。相比于C-NCAP,C-IASI的評價標準要嚴格些,幾臺五星的車型在中保研的碰撞下慘不忍睹。最為典型的,就是東風風光AX7。2015款東風風光AX7曾在C-NCAP做過全部碰撞測試,而2019款東風風光AX7卻在C-IASI中僅拿到兩個“M一般”與兩個“P較差”隨著越來越多第三方的評測機構進入中國市場,消費者買車也有一定的參考標準,但是對于測試結果也是仁者見仁,智者見智,畢竟測試僅僅當做一個參考的價值,無論是給日系品牌打高分,還是帕薩特偏置碰撞后A柱彎曲,中保研也是就事論事,畢竟總不能搬石頭砸自己的腳吧!至于測試結果,信不信也是個人的事情,總不能以偏概全吧!歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 進展:奔馳4S店更換三無中缸被判“退一賠三” 車主:損失太大將再上訴

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——奔馳車故障到4S店維修,4S店卻從汽配城購買了“三無”發動機中缸進行更換,最終導致發動機爆缸,車主把4S店告上法院,并投訴至鄭州市市場監督管理局,目前該案件已經有了新的進展。根據鄭州市二七區人民法院的判決書顯示,被告鄭州匯升奔馳銷售服務有限公司于判決生效之日起十日內退還原告蔡先生中缸的維修費用43650.01元,并賠償蔡先生中缸的維修損失130950.03元。法院認為,保險公司與匯升奔馳簽訂保險,對維修必須使用原廠配件有專門約定,而匯升奔馳在修車過程中未經原告同意使用非原廠配件,構成欺詐,應賠償中缸費用的3倍。不過法院并未全部支持蔡先生的訴訟請求,法院認為,蔡先生提供的清單中,維修清單顯示4S店的其他配件為原廠配件,僅中缸不是原廠配件,因此對原告要求“對其它維修費用按照三倍賠償”的訴求法院不予支持。但蔡先生這認為,發動機中缸不同于其他配件,損毀后廠家不單獨提供,只能更換發動機。奔馳E200L中缸損毀后,4S店本應更換整個發動機,但最終4S店只換了中缸。今年6月,他自行更換了發動機,共花費了19萬元。對于該判決結果,蔡先生表示將上訴,蔡先生表示發動機中缸是三無產品這件事情已經有兩年時間。因為這件事情這輛車一直不能用,該車也無法享受全國聯保,讓他損失不小。此外“退一賠三”共計17萬余元的賠償款并不夠他更換發動機的費用。案件回顧:2016年11月,蔡先生以43萬元的價格在鄭州匯升奔馳4S店購買了一輛奔馳E200L轎車,并購買全險。2017年7月,蔡先生的奔馳車因為涉水導致發動機損壞,保險公司建議到鄭州匯升奔馳4S店更換發動機中缸。經鄭州市市場監督管理局調查,這輛奔馳E200L轎車更換的發動機中缸是一件“三無”產品,中缸上的發動機編號也是刻上去的。2017年10月,蔡先生的奔馳E200L在高速上正常行駛時,水箱紅燈亮起,之后發動機爆缸。2019年4月,鄭州市市場監督管理局對匯升奔馳4S店作出了沒收違法所得24430元并處罰款244300元,4S店方面提出異議,目前匯升奔馳尚未繳納上述罰款。2019年6月,蔡先生在鄭州市二七區人民法院起訴鄭州匯升奔馳,要去退還車輛維修費15.6萬元,并按照汽車維修費用的三倍費用賠償原告46.8萬元,并賠償車輛維修期間租車費用6萬元。6月11日,鄭州市二七區人民法院正式開庭審理此案。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 哈哈哈!奔馳又被寶馬調戲,就是不帶奧迪玩

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——德系豪車三巨頭,奔馳和寶馬之間經常調侃互動,奧迪則自稱“更適合獨處”實質被冷落一邊,這種微妙的關系常常被人們拿來當作話題熱點。當然,他們之間這種即是對手,更是朋友的關系,讓全球消費者看到了百年德系豪華車企之間深厚的情誼。這不,寶馬又來調戲奔馳了!萬圣節期間,寶馬美國官方賬號發布了一條推特,“Now every car can dress up as its favorite superhero.”,翻譯過來大意是“現在所有車都可以扮演自己心中的超級英雄。”配圖是一輛奔馳車披上寶馬外衣,寶馬美國還不忘@梅賽德斯奔馳美國。寶馬真是不留情面,策劃文案里比喻自己是奔馳心目中的英雄,狠狠地批了一回奔馳。這條官方推特隨即也引起寶馬粉絲和奔馳粉絲之間的爭論站,更有奧迪粉絲說:又不帶奧迪玩......當然,這張配圖在不同場景下也有不同的解釋,奔馳反擊也相對容易。值得注意的是,寶馬這次發布的萬圣節廣告,像是當年百事可樂與可口可樂相互諷刺的廣告。寶馬和奔馳這類相似的往事還有很多。今年5月執掌戴姆勒集團長達13年之久的迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)正式退休,卸任戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁職位。寶馬官方則特意制作了一則短片致敬蔡澈。這則短片表面是對退休的蔡澈博士表達致敬之意,但實際上并不簡單。視頻中的主人公并不是真正的蔡澈博士,寶馬找了一個十分相像的演員。故事情節為蔡澈在奔馳總部任職的最后一天,接受全體員工的掌聲,取下胸牌與奔馳員工揮手道別,隨即坐上一臺奔馳S級離開了總部,畫面略帶傷感。寶馬這段視頻最具創意的是,蔡澈回到家中,從車庫里開出了一臺寶馬i8,“Free at last(終于自由了)”。 ? ?梅賽德斯-奔馳官方還回應:演員不錯,很高興讓你們更有創意。寶馬中國也發布了該短片,并配文“奔馳一生,寶馬相伴”,奔馳官方也示意以表尊敬。可是,被冷落的奧迪只能回應:還是獨處更適合我。寶馬和奔馳在廣告文案中相爭,現實也視對方為競爭對手。今年8月中旬,原寶馬董事長兼CEO科魯格(Harald Krüger)正式卸任,由生產制造負責人齊普策(Oliver Zipse)接任。據路透社報道,齊普策在上任的第一天就給員工發了一封內部郵件,敦促員工接受變革,并找到創新的方法,以幫助公司超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。齊普策表示,“我們不必總是第一,但我們幾乎肯定必須在我們所做的每一件事上都遠遠超過我們的競爭對手。這不僅適用于產品和服務,也適用于我們的流程和公司結構,以及我們的成本。”齊普策還稱,寶馬已經縮小了與奔馳的銷量差距,并準備推出更多車型。根據各自公布的銷量報告顯示,奔馳品牌1-9月全球累計銷量為172.5萬輛,同比增長0.6%,暫時位列豪華品牌第一名。寶馬品牌的總銷量為160.14萬輛,同比增長了2.2%。奧迪品牌則同比下滑3.6%,全球交付135.7萬輛。值得注意的是,自2016年以來,奔馳連續三年拿走全球豪華車品牌銷量冠軍,而在2016年之前的長達11年里,這個冠軍都是屬于寶馬的。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 疑似零跑汽車因“系統升級”被停在擁堵的車道中央

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——隨著越來越多新能源汽車上路的同時,OTA功能也開始逐漸在汽車中使用,這項技術在帶來便利的同時也會帶來許多不便。日前,網絡上流傳出一臺新能源汽車在路上“趴窩“了,原因是系統升級。從這段視頻來看,發生在一段擁堵的車道上,疑似新勢力中的一款名為零跑汽車停在了道路中間,從車輛儀表盤中可以看到顯示著“系統升級中,請勿操作汽車“。也就是車輛無法正常使用了,需要等待系統更新完后。像視頻中發生的情況也不是個例,今年8月,一位蔚來車主在網上爆料自己在行駛過程中,車輛出現了系統升級,原本以為會升級升級成功,便通過OTA對ES8進行系統升級。不料的是,車輛系統上顯示著“更新失敗,禁止駕駛車輛,請聯系蔚來專員” ,也就是導致車輛無法使用了,需要支援。還有在今年初,也是一位蔚來車主,駕駛汽車行駛至北京長安街路口時,汽車彈出可升級系統的信息,然后司機就掛P擋點了升級汽車,結果車輛黑屏,無法正常操作。升級期間,車輛一動不動,車窗也無法搖下,直至1個多小時后系統升級完畢。針對此事,蔚來汽車還對媒體稱:“我們是智能汽車,和手機升級要關機一樣,升級也會停車黑屏需要時間等候,適合車主把車停好后操作。”具備OTA功能的汽車多以新能源車型為主,比如特斯拉、蔚來等等,智能系統作為新能源汽車的“心臟”,可以為車輛帶來更多的智能樂趣和智能科技,例如這臺零跑官方表示,通過OTA在線升級至Level3級智能駕駛功能。既然是電子產品大家都知道廠家會不斷研究,并提供更新服務給消費者使用,不斷提升車輛性價比。OTA升級還有的好處在于,車主可以通過在線升級。不像以往很多傳統汽車上系統更新都是要到4S店進行的,而如今很多新能源汽車可以通過OTA來實現,既方便又快捷。?事實上,對于這種情況不僅浪費時間,而且還會有著安全交通隱患,例如引起了交通堵塞的情況,萬一車輛在雨天停在路中,因視線模糊發生事故又該誰來承擔。雖然,OTA升級是可以認為選擇暫時不升級的,不過有不少車主是因為誤操作而啟動了OTA升級功能的。對此,有知名車評人發表過意見,他認為盡管車輛提示了升級需要停車花費一個小時,但人機交互不夠謹慎,并且車輛行駛過程中彈出升級提示本身就不合理,廠商不存在沒告知直接升級導致的后續問題,因此用戶和廠商責任各半。汽車OTA也給車主帶來了很多便利,快速快速修復系統缺陷的同時節省了前往4S店的時間和金錢。不過汽車OTA同樣有它的隱患,首先具備整車OTA說明車輛存在被遠程控制的可能性,另外刷過手機的人都知道,升級萬一不成功,很有可能會"變磚",而汽車系統崩潰、死機問題可大可小,這可是會影響到車輛行駛安全。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 臺州400多萬法拉利撞寶馬秒失百萬,司機:車是借的

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——據相關媒體報道,日前臺州一位20歲的小伙駕駛一輛價值數百萬的法拉利458,行駛在街道上突然轉向前方的紅色寶馬,導致事故慘重,安全氣囊都曝出了。沒想到的是車輛還是借來的。?從監控中來看,紅色的寶馬轎車正沿著湖濱路自南往北方向行駛,法拉利緊隨其后。在途經事故路段時,寶馬車突然減速欲靠邊停車,突然間,法拉利的車子突然加速,在寶馬車的車屁股上狠狠撞了一下,瞬間將寶馬彈射向停車位,并撞倒了路邊的燈柱,壓到了停在旁邊的奇瑞轎車。?事后交警也趕到了現場,從法拉利駕駛員詹某了解到,他今年20歲,于2019年2月14日初領了C1駕駛證,目前還在實習期。因為朋友第二天結婚,所以剛借了這輛法拉利,原本是想搞點排場,結果車子就這樣被毀了。法拉利駕駛員表示,“因為我是新手駕駛員,加上車子借的,車況和操控也不熟悉,所以出現了突然加速的情況。”?而寶馬轎車駕駛員王女士心有余悸的說:“當時自己打著轉向燈準備靠邊停車,瞬間,車子好像被什么東西猛地往前推了一把,車子瞬間失控。好在自己反應比較快,當即踩了剎車制停,而且當時還系了安全帶,所以人沒事。”在跟交警講述時,王女士舌頭還在打顫,看來確實嚇得不輕。后經維修店鑒定此次事故造成法拉利轎車損失近百萬,寶馬轎車和奇瑞轎車及燈柱損失3萬多。但因為是在同車道行駛時,詹某未與前車保持安全車距,詹某負此次事故全部責任。?借豪車出事故的情況也發生不少,不過對于借車出事故這一情況也十分尷尬,畢竟不是自己的車,不僅要賠償而且車輛也會因此貶值。此外,對于上述法拉利的駕駛員來說還只是個新手,法拉利也是被“公認”最難駕駛的車輛之一,只能說車主太自信了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 上汽大通10月銷量大漲78.58%,完成年銷量目標仍有難度

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——上汽大通作為一家以商用車發家的公司,經過七年的發展,目前在市場上已經覆蓋了寬體輕客、中大型MPV、皮卡、房車、中大型SUV等細分市場。作為上汽集團的子公司,上汽大通的增長趨勢顯得有些“詭異”。今年汽車市場環境異常嚴峻,在這種情況下,上汽大通依然實現增長。據數據顯示,今年1-10月,上汽大通累計銷量達到92146輛,已經超過了去年全年8.4萬輛的銷量紀錄。今年10月,上汽大通銷量達到11424輛,同比增長78.58%。具體車型方面,MPV陣營主力G10 PLUS10月銷量達到3257臺,G50?10月銷量達2702臺;寬體輕客領域,V80和V90兩款車型今年累計銷量達24042臺;SUV 領域的D60,自7月上市以來也獲得了3536臺的銷量成績。上汽大通是上汽集團的自主品牌,今年7月,上汽大通為了辨識度,與時代接軌,將上汽大通更名為上汽MAXUS,英譯為“邁克薩斯”。由于邁克薩斯的名稱與豐田旗下高檔品牌雷克薩斯,因此也引發了爭議,有網友表示“本來還挺好的,現在怎么看怎么山寨”。但是不容置疑的是,上汽大通的銷量正在不斷增長。今年8月,上汽大通銷量為103055輛,同比增長45.8%;今年9月,上汽大通銷量為11303輛,同比增長84.5%;再加上今年10月 的銷量,銷量已經多月上萬。不過,上汽大通年初時定下了14萬輛的年銷量目標,現在僅完成了65.79%,想要完成目標還有一定的難度。資料顯示,MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌,上汽集團于2009年10月正式完成收購MAXUS品牌知識產權及技術平臺,將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”。上汽大通主要產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商用車,同時還生產新能源汽車。該公司在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年;南京基地主要生產“上汽躍進”輕中型貨車,產能為10萬輛/年;溧陽基地是全球最大的房車專業工廠,產能超過2.5萬輛;同時在馬來西亞、泰國設立制造基地。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • “硬派”越野也需混動,Jeep牧馬人插電版諜照曝光

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-03

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月03日報道——提及硬派越野車當然離不開的就是一款經典車型-- JEEP牧馬人,外觀保持“萬年不變”的設計風格,加上強大的越野能力,與其強悍的四驅系統和超強動力獲得不少越野迷的青睞。近日,海外媒體曝光了一輛Jeep牧馬人插電式混合動力版在底特律夜晚的路試諜照。這也是繼今年年初推出了自由俠和指南者插電式混合動力版本后,第三款混動車型。此次在外觀上,牧馬人插電式混合動力版延續了常規牧馬人熟悉的外觀設計。但仔細觀察這輛原型車,發現引擎蓋和前翼子板上進行了黑色偽裝,可以猜測這是牧馬人隱藏的充電口。與自由俠和指南者插電版的區別在于兩者充電口位于后翼子板處,其余部分基本與普通版車型別無二致。新車還可能會在車尾部加入特殊標識,來彰顯其插電式混合動力車型的身份。新車將搭載3.6L V6發動機+電動機組成的插電混合動力系統,綜合最大功率可達196千瓦。據了解,牧馬人插電式混合動力版有望共享克萊斯勒Pacifica混合動力車型的核心組件,以減小成本。此外,新車將于11月20日開幕的洛杉磯車展亮相,并有望于明年上市。采用混動設計,除了能夠降低油耗,還能在需要的時候有更多的動力輸出。雖然說目前,2.0T發動機的動力已經足夠,而且開牧馬人的車主也不會在乎油耗,但作為一款越野車,通過大排量的設計顯然不適合市場發展,隨著油耗法規的加嚴,即使沒有太大的市場需求,汽車廠家也還是要想辦法降低油耗,JEEP牧馬人也不例外,歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 重慶汽車制造業重挫,多家車企虧損關停面臨生存危機

    汽車行業關注

    劍虹 2019-11-02

    汽車行業關注(autochat.com.cn)11月02日報道——隨著汽車行業持續不景氣,國內車企虧損經營成為常態,部分合資和自主品牌生存出現困難,拉開洗牌序幕。重慶是“中國汽車城”之一,聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產業,但銷量下滑和品牌衰落,導致汽車產業受到重挫。今日中央電視臺“央視財經”報道了重慶汽車制造業的代表車企之一——力帆汽車的經營現狀,調查發現力帆汽車生產基地幾乎停滯,還拖欠員工工資,財報顯示力帆股份前三季度虧損了26億。而力帆僅僅是重慶乃至中國汽車制造業的縮影。調查發現,力帆股份在重慶有兩個汽車生產基地,位于兩江新區的力帆汽車生產基地已完全停產,該基地在去年12月份已賣給重慶市兩江新區土地儲備整治中心,收購價33.15億元。另一個位于北培區的乘用車生產基地(第三工廠),不少工人表示今年以來處于半停工狀態,已經拖欠員工近兩個月工資。一名工人稱,“不產車,早就不產車了,廠都垮了”。10月25日,力帆股份發布2019年三季度業績報告,前三季度,該公司實現營業收入66.86億元,虧損26.33億元,總負債合計為178.63億元。根據產銷報告顯示,該公司1-9月傳統乘用車銷量2.2萬輛,同比下降72.25%;前9月新能源汽車累計銷量2035輛,同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發動機業務,力帆均有不同程度的下滑。雖然處境艱難,但力帆股份并未進入破產重組程序,重慶市政府聯合各家銀行成立了力帆債委會,要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”,以幫助力帆股份緩解資金壓力。力帆早前表示,目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據中國汽車行業整行情況,未來發展可能面臨挑戰,公司也將積極采取多種應對措施降低風險。力帆集團1992年從摩托車起家,由創始人尹明善在53歲創辦,2006年進入汽車制造行業。力帆股份相關工作人員透露,公司將重點回歸摩托車業務。事實上,重慶的汽車制造行業在2019年過得十分不安穩。重慶最大的汽車企業長安汽車陷入虧損,當年重慶最大的合資品牌長安福特,如今銷量下滑同樣陷入虧損,長安鈴木幾乎被放棄,其余包括北汽銀翔、比速汽車、重慶眾泰、華晨鑫源斯威汽車、濰柴英致汽車等相繼出現銷量下滑,甚至部分企業經營已出現困難,如此現狀下也導致上下游供應商產業鏈受到重挫。長安汽車2019年前三季度累計營收451.15億元,同比下降9.5%,歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-26.6億元,與上年同期相比較少328.83%。前三季度銷量來看,重慶長安累計銷售448,350輛,同比下滑17%;長安福特累計銷售128,906輛,同比下滑58%。重慶銀翔實業集團旗下的比速汽車,以及參股的北汽銀翔均出現經營困難。北汽銀翔自去年7月一紙停產通知開始出現危機,期間還遭遇員工討薪、經銷商、供應商上門維權等事件。今年8月30日重慶市政府與北汽集團簽訂推進北汽銀翔戰略重組協議,北汽銀翔才迎來一線生機。對于目前汽車行業的慘淡情況,政府已經對于身陷困境的汽車企業伸出援手。今年8月,作為汽車產業聚集的重慶兩江新區,政府對出現困難的企業提供補助,在第1批享受困難企業穩崗返還名單中,長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車及汽車零部件公司成為困難企業,其中長安福特獲補貼1.4億。此舉能夠暫緩困難企業出現大幅裁員,從而穩定崗位。不管從力帆、長安,還是整個重慶汽車制造行業來看,均反映了如今汽車行業持續低迷的情緒。從9月份車企銷量統計榜單中分析,70%的車企銷量下滑,近30%的車企跌幅超五成。同時自主車企中只有11家銷量增長,其余近80%的自主車企陷入苦戰,銷量下滑也直接導致利潤減少和虧損。汽車行業面臨洗牌,優勝劣汰勢在必行,不少企業及配套產業遭殃,裁員關廠不可避免了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

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